超高分子量聚乙烯管是由乙烯和丁二烯單體在催化劑的作用之下，聚合而成的一種平均分子量大于200萬(wàn)的熱塑性的工程塑料。隨著技術(shù)的發(fā)展,人們已經(jīng)成功地開(kāi)發(fā)出許多超高分子量聚乙烯管產(chǎn)品,以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的情況來(lái)看,超高分子量聚乙烯主要應(yīng)用于煤礦,約占消費(fèi)總量的百分之五十。超高分子量聚乙烯管在煤礦上的應(yīng)用研究起步比較晚,剛開(kāi)始應(yīng)用面較窄，品種是單一的。但是目前已經(jīng)有了較大的發(fā)展。近幾年來(lái)已經(jīng)有10余種超高分子量聚乙烯制品在煤礦生產(chǎn)中得到推廣應(yīng)用了, 如軸瓦、軸套類輪類制品、板類、溜槽等制品,在替代鑄鋼或鑄鐵、尼龍材料方面顯示出其優(yōu)異特點(diǎn),除了有著耐磨、耐腐蝕、摩擦系數(shù)小耐低溫等性能上的優(yōu)勢(shì)之外，它還具有成本低的優(yōu)點(diǎn)。

　　過(guò)去的地滾一般為鑄鋼或鑄鐵制作 ,由于鑄鋼硬度大、彈性模量高與鋼絲繩接觸應(yīng)力大,致使鋼絲繩磨損快,此外地滾中的軸承因工作條件惡劣時(shí)常造成卡死不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活而加劇鋼絲繩的磨損。采用超高分子量聚乙烯管無(wú)軸承地滾可以從根本上克服軸承卡死不轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
　　電機(jī)車的軸瓦大多是銅質(zhì)材料,其成本高、耐磨性差、摩擦阻力大、對(duì)軸的磨損嚴(yán)重。采用超高分子量聚乙烯軸瓦價(jià)格便宜,僅為銅的1/6左右,由于其自潤(rùn)滑摩擦系數(shù)小壽命長(zhǎng)(約為銅的2-3倍)而得到應(yīng)用。
　　以前鋼絲繩牽引輸送機(jī)托繩輪襯多為尼龍輪襯,因?yàn)槟猃堓^為耐磨且硬度低,對(duì)鋼絲繩磨損小,但尼龍輪襯價(jià)格較貴。此外尼龍?jiān)诙咀兇喟惭b時(shí)易造成斷裂現(xiàn)象。因?yàn)槌叻肿恿烤垡蚁┎牧?，耐低溫性和耐磨性好，壽命是尼龍?-3倍,可以替代尼龍輪襯。
　　煤礦用的很多板類材料也可以采用超高分子量聚乙烯材料,比如煤倉(cāng)襯板，箕斗襯板、溜煤道襯板，水平溜煤槽襯板和特殊情況使用的礦車襯里等。
　　以上就是關(guān)于超高分子量聚乙烯管在煤礦中的應(yīng)用了，現(xiàn)在超高分子量聚乙烯管在煤礦中的使用已經(jīng)占比總銷量的百分之五十了，它有著很高的的耐磨特性，化學(xué)穩(wěn)定性等，所以應(yīng)用比較廣！